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汽车轮罩总成焊接变形

焊接变形是影响车身装配精度最主要的因素之一,后期矫正焊接变形将增加车身开发成本。本文采用线弹性有限元法,以某车型的轮罩总成焊接工艺模型为例,利用WELD PLANNER对其进行焊接变形的分析计算。模拟结果显示,不锈钢轮罩总成的焊接变形量达到了2.81 mm,严重影响了后序的装配精度。在综合考虑影响焊接变形各种因素的基础上,选择改变零件的焊接顺序来实现减小焊接变形量的目的。当首先焊接轮罩分总成和减震器安装板时,轮罩总成的焊接变形量减小到0.591 mm,达到了总成焊接精度要求。 文章出自客车灯具-丹阳市红峰塑业有限公司转载请注明出处: http://www.costellighting.com/Newsview.asp?NewsID=214
日期:2019/8/31 〖返回〗 〖收藏〗 点击数:519
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